- châssis sablé/ peinture epoxy, chassis modifié avec faux berceau arriere pour boite moderne,
- trains roulants av et arr sur rotules, entièrement réglables, amortisseurs avant Koni, arrière combiné filetés,
- triangles arrières supérieur et inferieur ainsi que les portes moyeux sont en ALU taillés dans la masse, gros roulements.
- moteur 1600 honda D16A9 injection origine, faisceau complet honda,
- boite Hewland MK9 (crabots) avec autobloquant a galets et rapport adéquate pour des jantes en 13'
- maitre cylindre de freins 23.8, freins avants en 48, arrieres en 54, frein a main hydrolique, repartiteur de freinage au tableau de bord.
- système de levier de vitesse spécifique intérieur caisse
- arceau 8 points prenant la caisse en sandwich entre châssis et arceau, caisse non collée au châssis.
- jantes mad'in 7*13 et 9*13, montées Yokohama A048R et A032R neufs
- caisse 1100, ailes bulles groupe 4 visées, trappe pour reservoir centrale montage compétition client (réservoir non présent)
- baquets copie montage usine
je viens de terminer cette auto pour faire de la piste, la CG est a mon nom, sans CT (modification moteur), moteur origine 1108cc major et boite 4 R8 disponibles.
toutes les transformations sont réversibles, train arrière démontable entièrement pour passage aux trompettes standard, train avant démontable pour train avant standard R8
d'autres photos sur demande.
Faire offre sur base 50000€, échange possible contre Porsche 964rs, 993rs, ou....
50 000 €
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